compatibilité frein arrière 600 / 900 hornet de 2001 environ sur 900 cbr 1997

900_cbr_fireblade a écrit:Je connais pas le principe du bloque disque,  peut tu m'expliquer ? (C'est la minute blonde tu m'excusera ;-) ) et non pas de garage pour le moment, j'ai changer les plaquettes au cas ou (mais vu que je freine peu de l'arrière elles étaient nickel) et j'ai purgé le circuit en plus avec une machine exprès, donc aucun risque de bulles d'air, et sa na rien changé... on me parle des durites avia mais je vois pas pourquoi sa changerai quelque chose, peut etre maîtres cylindres out, je sais pas, je voulais faire un diag par l'équipe brembo qui était dans le coin en porte ouverte et j'ai pas pu, eux m'aurait dit direct la source du problème je pense.

froggyfr99 a écrit:Bon, j'ai lu tout ça avec attention et je viens de me rendre compte, grâce à vous que je pilote comme un manche !!!

Bon sérieux, vous voulez bien arrêter de raconter n'importe quoi!

Le frein arrière sert toujours et partout (route et circuit). Il ne faut pas qu'il bloque sinon l'arrière a tendance à passer devant (cf supermotard). Une moto s'arrête en utilisant PRINCIPALEMENT le frein avant.
Ayant eu une fireblade, je dois reconnaître que le freinage d'origine était un peu mou, donc:
durit avia devant et derrière
Disques fonte à l'avant
Plaquettes softs adaptées aux disques 
D'un coup c'est devenu un freinage de trappeur.

froggyfr99 a écrit:Elles ne se dilatent pas. Pas de perte de pression dans le tuyau.