meuloscope d'hasgard

Bel historique

Cyril a écrit:Bel historique

Merci, en espérant quelle continuera encore longtemps

et pour le side, je savais même pas qu'il y avait des équipages pilotés par des femmes 

Si, si et même des 100% féminin. Et c'est des rudes !

parfois il y a quelques roulages à Carole les matins de weekend, tout ça me donne envie d'y retourner pour revoir tourner ces drôles d'engin,
faudra qu'on essais de se tenir au courant histoire de s'y croiser peut être

Aucune chance de me croiser à Carole. Je mets jamais les pieds en RP et j'ai pas l'intention d'y aller.

Hasgard, le jour où tu croise Froggy en RP, tu m'appelle de suite

ok je retiens 

Je m'ennuyais hier, j'ai donc avancé sur la mécanique de ma brèle:
au programme montage de l'amortisseur EMC:

dépose de l'ancien:

et hop on remonte le tout beau, tout bleu:

prochaine étape, les ressorts de fourche, et redresser le té de fourche inférieur 

Redresser un T de fourche ?!!!
T'as pas peur de te foutre au tas, toi!

ou alors je le change, j'en ai un qui traîne, et on verra si ça change quelque chose

mais il me faut une clé à ergot qui j'ai pas

Un té de fourche c'est un élément de sécurité. Si j'étais toi, je tenterais pas de le redresser. C'est un coup à se retrouver à l'hosto.

Sympa le bricolage !!!

Propre l'EMC 

Tu le vois comment que c'est ton té inférieur qui est tordu ?

Alors oui je suis d'accord avec toi froggy,
ce que je ressent à la conduite (je me trope peut être):
la moto tourne mal à gauche, et mieux à droite lol
ou alors c'est dans ma tête parce que les 2 dernières chutes à Carole étaient à gauche (paf et alpha)
il est tordue c'est sur, quand je remonte le tube de fourche gauche:
du té inférieur au té supérieur, le tube de fourche ne tombe pas bien en face du té sup, il est décalé de 5mm je crois vers l'avant
la moto a chuté avant moi (oui celle là c'était pas ma signature  )et tordu les tubes de fourches (et cassé le compte tour au passage)
mon pote l'a donc démonté mis en caisse pendant 3 ans avant que je l'a récupère et l'a remonte,
bref il me reste évidemment un cadre complet sur lequel je peux prélever un té inférieur.

Je me suis dis, ou je le redresse, ou je le change, mais si vous me dites qu'il vaut mieux le changer, pas de souci, il me faudra donc cette clé à ergot  

Ça peut pas venir de ta colonne ? De tes roulement de direction ?

je sais pas,
j'ai du mal m'exprimer, quand je dis la moto tourne pas à gauche, je veux dire qu'elle refuse presque (oui c'est une image) la mise sur l'angle à gauche,
la colonne de direction n'a pas de souci elle passe bien de gauche à droite sans point dure,
je sais pas comment l'expliquer,

virage à gauche, il faut que je pousse plus sur le guidon intérieur (comparé à un virage droite) et dois mettre plus d'appuis sur le cale pied inter,

j'ai essayé de voir aussi en ligne droite alors c'est peut être la route qui était pas droite, mais elle avait tendance à tourner à droite la moto 

T'as retirer la béquille ? C'est peut être ça qui coince 
Plus sérieusement je ne saurais pas te dire.


J'ai déjà vu deux cas:

- Le premier c'est le té sup dé-axé du té inf. Là tu désert le té sup et ré-aligne. Ça ne semble pas être ton cas.

- Le second c'est un tube qui passe mais pas le second. (ce que j'ai sur le SV aussi) J'ai réussi en desserrant tout le monde pour que ça rentre et j'ai fais un essai sur piste. Perso je ne sent rien et la moto file droit.

ouais, en gros faudrait se faire une aprem bricolage bière pote 

Avec la nouvelle loi sur les véhicules d'avant 2001 qui ne rouleront plus dans Paris au 1er juillet j'ai du retourner dans le garage pour faire quelque chose avec mon sv

En gros, rhabiller mon vieux gris de 2002 avec la noir de 1999,

démontage roues, freins, train avant, moteur avec carbu, carénage, réservoir, et rrégu batterie CDI ...
salut la noire


transfert des pièces



bonjour la grise
 

 

on oublie pas l'EMC à l'arrière et le gillet jaune surtout

obligé de remettre l'ancienne ligne d'échappement 

et voilà après deux jours de travail la grise re-vie 130 000kms mais avec un moteur de 34 000kms,
après un essais de roulage j'ai du revoir la signalétique arrière, revisser quelques visses que j'avais oublié et purgé le frein arrière.

Pour cette hiver, on verra pour la prépa AAC, le débridage, et revoir les réglages carbu, voir poser une rampe de carbu de 1000 varadéro 
ça va envoyer du pâté, plus besoin de maigrir, je peux rattaquer l'apéro fromage charcuterie bière 

hasgard a écrit:la nouvelle loi sur les véhicules d'avant 2001 qui ne rouleront plus dans Paris au 1er juillet

C'est passé cette bouse ?

Félicitation pour ta SV toute neuve

C'est quel taille la rampe de Varadero ? Ils ne sont pas 2 fois trop gros ?!

Aloa77 a écrit:

hasgard a écrit:la nouvelle loi sur les véhicules d'avant 2001 qui ne rouleront plus dans Paris au 1er juillet

C'est passé cette bouse ?

Félicitation pour ta SV toute neuve

C'est quel taille la rampe de Varadero ? Ils ne sont pas 2 fois trop gros ?!

ah bah j'espère qu'elle est passée, que j'ai pas fait tout ça pour rien 

pour les carbu de varadero c'est des 43 avec pipe caoutchouc d'injection je crois au lieu des mikuni 39
mais ça à l'air d'être une galère de fou, je viens de relire les post des mecs, et j'avais zappé leur augmentation de cylindrée 694cc et 750cc 
du coup je pense qu'en 645cc je vais juste changer gicleur et décranter l'aiguille

je cherche aussi une ligne d'échappement, pour injection j'ai trouvé mais pas pour les carbus

Hasgard, tu crois que 15 000 motard ont manifesté dimanche dernier rien qu'à Paris pour que la loi passe 
Même pas en rêve! 

y a eu une manif dimanche?

j'ai pas fait attention j'avoue

Ouai juste 15 000 motards à Paname Sans parler des autres grandes villes!