Modification de la GLADIUS.

Salut a tous. 

Voyant certaine personne bricoler leurs moto seul ( par leur propre moyen). 
Sa me met des étoiles dans les yeux. J'ai toujours voulu bricoler auto/moto. 
J'aimerai bien pouvoir moi même faire quelque petite modif sur ma Gladius. 

Je résume:

- Changer le guidon, car il es tordu. Ceci m'a été révéler par Motor Advance 77. 

- Changer les roulement de direction. 

- Durcir le système de freinage. 

- Durcir la suspension avant. ( Motor Advance me la conseiller. Se qui jouera aussi sur le freinage. )

- Changer toutes les vis. ( oxydation oblige, c purement esthétique. Y'en a pas vraiment besoin. )

- Bidouiller la serrure. ( je la trouve trop dure, pour enlever le n'émane ou pour mettre le contact)

J'ai d'autres bricole mais je connais pas le nom des pièce en question. Je mettrai des photo dans la journée. 


Je ne suis pas outiller pour faire toutes c bricole. Donc si quelqu'un veut bien m'aider à m'apprendre à faire tous sa, je suis preneur. Et par la même occasion me prêter c outils. Je lui en serai infiniment reconnaissant. 

Tous se qui ne peut pas être fait par moi même. J'irai voir Motor Advance 77. 

Je peut me déplacer pour faire les bricole sa n'es pas un souci. 

Voilà. Merci d'avance de tous vos conseille qui vous suivre.

Le tout est assez facile et pas besoin de beaucoup d'outils !
Par contre pour la direction il faut faire tomber la fourche. Rien de bien compliqué mais il faut avoir de quoi la maintenir levé.

Pour le moment j'ai le temps pour rien mais plus tard ce sera avec plaisir que je te filerais un coup de main.

Pour mes conseils:

- Le guidon: Soit d'origine, tu démonte les commandes, poignées puis pontet et tu peux changer comme ça. Si tu prend de l'adaptable faut prévoir un perçage du guidon pour insérer le téton au niveau des commandes (c'est pour éviter qu'elle tournent). prévoir une bonne colle adapté pour la poignée gauche.

- les roulements de direction faut donc virer la fourche. C'est pas super compliqué mais ça demande un peut de temps. Pour démonter les roulements c'est un coup à prendre. Il faut passer une tige pour taper sur le roulement et le faire sortir (un coup d'un coté, un coup de l'autre ...). Pour remonter les neufs, on les met au congel pour les rétracter puis si possible on chauffe la colonne pour la dilater. On prend une douille au diamètre de la taille extérieure du roulement pour taper dessus (ne jamais taper sur la bague intérieur !). De la graisse et on remonte.

- Pour les freins une durite avia devrais faire l'affaire ou si la dernière purge du liquide de frein est lointaine... ba on la fait. Je conseil la purge par la seringue, donc injection en bas par l'étrier.

- Pour durcir un amortissement, il faut jouer sur le ressort (contrairement au idée reçu, on ne durcit pas avec des réglages hydrauliques). C'est à mon avis inapproprié dans ton cas. Il faut toucher à l’hydraulique si tu as des réglages de fourche. Sinon c'est vidange de l'huile de fourche et on change la viscosité.

- Changer les vis ... pas vraiment de conseil appart des outils adapté. Vois plutôt pour les refairent propre avec une paille de fer.

- Pour ta serrure un petit dégrippant liquide fait souvent l'affaire. J'ai ce qu'il faut si tu passe.

Pour le guidon, je pense que je vais pas d'origine. Sa sera plus simple. Et je pourrai peut être bricoler sa seul...

Pour les roulement ouais la sa va se compliqué.  Je vais déjà acheter se qu'il faut. Après voir se que vous me conseiller. Si quelqu'un es outiller pour faire cette manœuvre ou pas, et si il peut m'aider. 

Pour les freins c peut être les patin qui sont mort. En descendant dans le garage tu entend un coincement du frein avant. 
La révision des 24 000km viens d'être faite. Avec niveau de liquide de frein etc... Je sais pas si cela as un rapport. 

Pour les vis j'aurai besoin d'un coup de main pour la commande. Type, taille, diamètre, etc...

Pur la serrure j'ai essayer du WD40. Sa a servi 2 jours. Après sa redevenait dure. 
Donc àvoir. Envoi moi par mp ton numéro. Que je puisse voir quand je peut passer pour que tu regarde la serrure.

Sur cette photo il y a un tuyau noir...
quand j'ai acheter la moto se tuyau ne se voyait pas. j'ai eu un rapprochement avec contact avec un scooter... et j'ai due faire des réparation.

et depuis que suzuki me la reparer se tuyau es visible.. que peut on faire pour le faire disparaitre?


et je voudrais aussi redonner sont éclat au tuyau qui va vers l'échappement. je sais pas comment il s'appelle...

Le collecteur l'ami
Le tuyau ça doit être un trop plein

oui voila trop plein. mais que fait t'il ici? voila ma question il es drôlement moche ici? vous trouvez pas?

Tu peux voir pour le déplacer suivant là ou il passe.
Sinon tu l'attache aux durites avec 2-3 rislants noir pour faire propre.

Ta visserie tu trouveras toute tes références ici: http://www.bike-parts-suz.com/
Après si vraiment tu souhaites les acheter je te conseil ici: http://www.wemoto.fr/
Maintenant à 3-4€ la vis d'origine, ça va vite te calmer si tu veux toute les changer.

Ton collecteur pas de secret, c'est Belgom alu et huile de coude.
Sinon les pro des produits pour tout traitement c'est http://www.restom.net/

Et halte au idée reçu: On ne graisse pas avec du WD40. C'est un dégrippant/lubrifiant qu'il te faut.

Excuzez mais .... DE LA MERDE LE BELGOM !!!

Y a qu'un truc d'efficace pour décaper, c'est ça: http://glanzol.free.fr/page_r_herd.php
le tube gris décape (utiliser avec de la paille de fer 000) et la bleue c'est pour faire briller et entretenir. C'est magique ce truc. Je n'utilise plus rien d'autre depuis quelques années.
la preuve sur un collecteur de Stinger:

Dire que c'est de la merde c'est un peut fort  


Après si ton machin c'est mieux ... J’achète 

C'est une image. Mais les deux pâtes en photo fonctionnent super bien et sans se ruiner la santé et se faire des tendinites !
Essayes et tu pourras comparer.

Ce sera fait ! Merci pour le tuyau 

Faut s'entre-aider.

Je prends aussi du coup
Comme Aloa, dès que j'ai le temps ce sera avec plaisir pour te filer un coup de main.

Premier conseil: regarde quelques tutos sur le net ( youtube en sûrement l'un ou l'autre ), ça te permet de te faire une idée du boulot, des outils et des compétences requises ! Et bien souvent, ça te montre que tu peux faire pas mal de chose par toi même !

Ouais okay. Merci les gars. Je vais essayer tous ça. 

Attacher le trop plein avec des collier noir. 
Le produit miracle de froggyfr99. 
Et aussi voir sur YouTube pour demande le collecteur le nettoyer et le remonter. LOL. 

Encore merci pour tous vos conseille actuel.

Ou peut tu acheter le herdblank et le glanzol?

Parce que ton liens c juste un document tu achète pas dessus?

Pour commander tu as un onglet en pied de page qui va ici: http://glanzol.free.fr/page_bonc.php

Une remarque importante pour le démontage du collecteur:
Il a un joint de collecteur pour chaque cylindre. C'est un anneau en cuivre qui est écrasé au montage du collecteur. Ils doivent donc en théorie être changés à chaque démontage. Sans quoi tu t'expose à des fuites d’échappement.

Sur le CB c'est ça:
Joint échappement sur Wemoto

Belgom Alu + 250 litres d'huile de coude
ce donne ceci ... pas si merdique que ca non ?

Avec l'autre pâte tu économise 200 litres d'huile de coude.

Je me demander. Si je met du polish sur le collecteur,
Quel effet aurai t'il? Positif ou négatif. Cela détériorerai t'il le collecteur?

Polish ou pâte à faire polir?
Le polish c'est pour la carrosserie et là je ne recommande pas. Ca risque de laisser des traces une fois qu'il chauffera.

Polish. Okay Ben je tente pas alors.
Et si après je le lave à l'eau?

Il y a de la cire dans le polish pour résister à l'eau donc ça sert à rien à mon avis.

Ah okay. Je vais essayer le Glanzol et le herdblank

Oui, je pense que c'est mieux si tu veux lui redonner son brillant.