Nogaro: les Coyotes Aout 2011

Un singe en été: les Coyotes (Nogaro, 6 et 7 Aout 2011)


Je sais, chers lecteurs, que vous êtes tous impatients de lire le compte-rendu de notre démonstration des Coyotes à Nogaro et de vous régaler les yeux avec de superbes photos.
Vous vous demandez combien d’autres équipages notre fidèle Katapult (notre basset BMW numéro 31, quoi) a bien pu atomiser durant ces 7 séances sur la piste ?

Croyez bien que je suis absolument désolé de devoir vous décevoir. Il n’y aura pas de récit pour vous faire rêvez et allumer dans vos yeux ébahis cette petite lueur d’envie et d’admiration. Les raisons en sont les suivantes : votre servireur a été menacé en des termes rien moins que clairs par un individu anonyme, casqué et habillé de noir disant, je cite :« tu fais un compte-rendu sur ce week-end, t’es viré du panier !»
Cependant, n’écoutant que mon courage et ma déontologie journalistique, je vais contourner la menace anonyme et vous raconter les à-côtés de la manifestation.

(Roulements de tambours)

Donc il a fait chaud, très chaud à Nogaro. Soleil de plomb nous forçant à tout bout de champs à nous désaltérer de diverses boissons rafraichissantes (pastis pour les plus courageux, petit rosé frais, eau plate pour moi (désolé mais un singe ne peut pas se permettre d’excès !).
Nous fîmes (c’est beau hein ?) la rencontre de différents personnages adeptes du « repaire des motards », tous très sympathiques : Bulette alias Nathalie qui régala la troupe tout le week-end grace à ses gateaux pyrénéens roboratifs, Sprint Phil alias Philippe et son fils Romain, A4pattes alias Michel qui nous a bien aidé dans les moments sombres. Nous avons fait la connaissance d’un motard/photographe de talent : Pierre Gabriele qui m’a appris que je n’étais pas le seul en France à rouler avec un casque réplica Rougerie !
Pub gratuite : allez visiter son site www.pierre-gabriele.com
Vous y trouverez moultes photos de motos, avions, rapaces et le récit de sa vie de motard qui vaut franchement le détour !

J’en vois certains qui piaffent d’impatience au fond de la salle : mais quand vais-je en venir au fait ?!
Ben pas encore (et p’têt pas du tout, en plus).




Au niveau technique, Nogaro fut aussi très instructif pour moi puisque j’ai appris à régler des boisseaux au feeling, avec le bout des doigts, a faire la différence entre une bougie indice 7 et indice 9, a changer des cables d’accélérateur et la poignée de gaz qui va avec et faire la différence entre un anti-parasite d’origine paléolithique et une merveille de la technologie moderne (NGK). J’ai aussi scruté le tarmac à quatre pattes (rien a voir avec le pseudo de Michel, suivez bon Dieu !) pendant de longues minutes dans l’espoir vain de retrouver une vis aussi minuscule que baladeuse, appris à taxer l’apéro à gauche, à droite sous de falacieux prétextes et enfin visité les anciens stands du circuit côté piste pour voir tourner nos collègues en side-car. J’ai apris à installer une sangle de remorquage sur « Katapult » et à me laisser tranquillement tracter pour rejoindre la sortie du circuit sous les coucous des spectateurs. Fallait bien ça pour qu’ils puissent nous prendre en photo sinon on passe trop vite !
J’ai enfin compris la différence entre un flat twin et un mono twin au bruit (comment ça, ça existe pas ??!) émis par l’échappement.

Je tenais aussi à remercier SprintPhil ainsi que Geneviève et Jean-Claude Jacq du site Bike70.com pour les photos de notre équipage qu’ils nous ont aimablement fournies. Respect à eux (et pour leur copyright aussi SVP).


C’est bon Philippe, j’ai pas dénoncé. Tu me gardes comme singe ?

Photos ici:

https://picasaweb.google.com/lh/webUpload?uname=110062973291657451287

ha ben voila.. enfin un CR..
mais ton lien avec les photos.. il est vide..

bon comme je suis bon et genereux, je te met un lien genereusement offert par un motard du forum sudouest
https://picasaweb.google.com/113967158757160509745/NogaroJourneesCoyotte2011


et quelques photos de gens du forum Mecanic
http://www.flickr.com/photos/flo40330/sets/72157627279290717/
merci a eux donc....


Froggy, on peut vraiment pas compter sur toi pour nous raconter de belles aventures..

Et là, ça marche le lien?

https://picasaweb.google.com/110062973291657451287/August182011

Ah les photos des F1/F2 !
T'aurais vu la vitesse de passage en courbe de ces fusées ! mortel!
Et là, le singe il fait pas semblant !

ben ton lien.. heu voila ce que j'ais ..

Aucune photo à découvrir... Soit cet album n'en contient aucune, soit vous n'y avez pas accès. Si vous souhaitez demander l'accès à l'album, contactez le propriétaire

Je m'a gourré. Maintenant ça marche !

heu.. je me moque pas ... on est d'accord /:

mais tu es sur que c'est des photos en piste??

on dirai que vous etes a l'arret et que les autres passent..

Je peux rien dire sinon je me fait virer !!

J'ai trouvé, le side ne fonctionnait pas, c'est ça?

Superbes photos !! Merci...

Marchait qu'à moitié: sur un cylindre.
impossible de résoudre le problème. Ca fonctionnait, pis ça fonctionnait plus !

heu un side "unijambiste" ??

impossible de resoudre? avez vous vraiment essayer Mr Froggy, parce qu'on connait vos talent de mecano en plus d'etre un singe qui se balance a volonté dans le panier...

Dommage, Froggy

Mais les autres photos surtout le lien picasaweb de mon lolo, sont superbes.



J'ai pô vu encore celles des liens de Manu.



Z'avait plus de dépanneuse sur le circuit, pour que ce soit le side qui tracte le camion

Avec un side en rade tu tractes une dépaneuse toi ???



Lolo, on a fait tout ce que je pouvais faire sur le circuit. A mon avis ça vient soit d'une bobine qui ne supporte pas la chaleur, soit du système d'alimentation qui ne débite pas assez pour les deux carbus (en série sur le side et non pas en paraléle comme il serait logique). Autre possibilité: la pompe à essence qui pompe pas assez ...
On en saura plus à Croix, le mois prochain.

froggyfr99 a écrit:

Avec un side en rade tu tractes une dépaneuse toi ???

C'est malin !

si une fois le moteur refroidi, ça remarche nickel, et que ça merdouille a une certaine temperature, tu peu parier sur la bobine, ou le fasceau de bougie qui a une "fuite" ..
la pompe doit debiter encore plus d'essence a froid, avec le starter.. et en dessous d'une certaine temperature a la moindre accelaration, ça cafouillerai grave si c'etait la pompe..

pour les carbus, pour quoi ne pas modifier l'alimentaion avec un T pile poil entre les 2 aspirateurs..

Froggy, vous allez être obligé d'embaucher mon lolo sur les courses en tant que mécano
Et là vous allez déchirer sur les pistes de France et de Navarre

non non je suis celibataire et je le reste...

je ne serait jamais le mec a "no"..
en plus je sais meme pas qui c'est alors..

C'est vrai que vu comme ça ...
Si c'était l'essence, on aurait pas fait deux tours a fond les ballons.

Si le side était à moi, j'aurais fait la modif d'alim depuis longtemps.
Pas cal qui fait le championnat de France a fait encore mieux: sa pompe alimente une nourrice qui alimente les deux carbus par gravitation. Ca laisse une marge de sécurité en cas de panne de pompe à essence. Il a mis toutes les durits en transparentes pour pouvoir controler les débits.