Belle petite fuite d'huile

Tu sais Froggy c'est le même problème que quand j'avais été aider Asterisme   
Apparemment, malgré que le filetage ait été refait, ça pisse toujours   

Si le filetage est foiré à ce point, il ne reste qu'une solution: changer le carter moteur. Ca implique de sortir le moteur du cadre.
C'est pas compliqué pour quelqu'un qui sait mais ça ne se fait pas au fond d'un parking.
Je ne pense pas que ce soit rentable de faire faire ça par un atelier moto; ça va te revenir à la peau des fesses ... sans compter les pièces.

Non non c'est pas du filetage que ca fuit! Ca fuit de la durite qui vient de la boite a air!!

Je vais récapituler  :
J'ai fait ma révision chez motor advance. Apparemment il aurait mal fait la vidange par le filtre à huile. Bref 800 km plus tard ma moto pisse de l'huile partout ou je m'arrete par une durite qui vient du boitier de filtre à air! Sur les conseils de notre Froggy national je fais une vidange en changeant le filtre à huile et je change aussi le filtre à air en nettoyant le boitier plein d'huile (ca c'etait avec Tamalou). Lorsqu'on a fait cela on a remarqué que le filetage etait mort! J'ai donc amené la moto chez un mécano, il m'a fait le filetage et la pas de problème a ce niveau la. Il m'a aussi refait une vidange et changé le filtre par la meme occasion.
Sauf que le problème de la durite du boitier de filtre à air n'est pas résolut parce que ca pisse toujours et aujourd'hui le voyant pour manque d'huile s'est allumé ce qui écarte la piste du trop plein d'huile lors de la vidange non?

Voilà toute l'histoire dans son intégralité!

Bon, a mon avis il y a une surpression d'huile dans ton circuit. L'huile sort par le trop plein parce qu'elle ne parvient pas à circuler totalement dans le moteur. Il y a un endroit ou le circuit doit être bouché. La question c'est ou ?

Je viens de trouver la RMT de ta bécane. Page 29 et 30 ils parlent d'une crépine et d'un régulateur de pression d'huile derrière le carter d'huile. Ca vaudrait le coup d'aller vérifier ça. Nettoyer la crépine et vérifier le clapet de régulation du tendeur de chaîne.

Tu crois que je peux le faire tout seul?

Si tu as la revue technique, oui. Faut juste démonter un carter latéral et mettre un nouveau joint au remontage.
Je te dirai les petits trucs à respecter si tu te lances. Lis déjà les deux pages dont je parle.

Jai lut apparemment il faut bouger les echappement aussi!! Je me lancerai bien mais jai peur! :p

Ca serait plus facile avec quelqu'un qui regarde par dessus ton épaule mais c'est pas difficile.

Ce n'est pas difficile pour toi ô maitre des motos  mais pour moi cest autre chose! ^^
Deja est ce qu'il faut des outils particuliers? Qu'on a pas specialement dans une caisse a outils classique? A part une clé dynamo! Et la crépine je la nettoie avec de l'essence que je trouve ou?

Je ne pense pas qu'il faille des outils spéciaux. Si tu as un jeu de clés plates et un autre de clés à pipe ça devrait suffire.
De l'essence, il y en a plein ton réservoir. Sinon tu peux nettoyer avec du white spirit.
Ne pas oublier de commander des joints d'échappement et le joint de carter s'il y en a un AVANT de commencer à bosser. je ne sais pas si la panne vient de ce régulateur de pression et de la crépine encrassée mais ça peut être une piste. De toute façon, tu ne peux plus rouler comme ça. Tu risques la casse moteur ou l'accident.

Clé plate et a pipe ok! Si jamais ce n'est pas ca qu'est ce que ca peut etre? La durite elle meme ou le drain??
Cest trop bizare! :/ 
Je pourrai tout faire sur la béquille centrale?

Faudra voir si ça ne résout pas le problème. Pas la peine de s'en préoccuper pour l'instant.
Mets ta moto sur la centrale et regarde si tu peux démonter le collecteur et le carter d'huile comme ça. Regarde si tu as toutes les clés qu'il faut pour démonter tout ça et profites-en pour balancer du WD40 sur tes goujons d'échappement. D'habitude c'est ce qui est le plus corrodé.
Bien sur, tu nettoies ta moto avant de commencer à bosser dessus.

Asterisme si tu est inquiet de faire ça seul, Seb a donné ce site qui loue des emplacement, outils et aide
http://www.repareco.fr/index.php?titre=accueil

Jette un oeil  

Si tu passe par eux, peux tu nous donner un retour   

Pfoua ça va être chaud! j'ai aucune idée de comment procéder... 
Le mec qui m'a refait le filetage il a du bouger les échappements donc du coup ça doit pas trop être grippé.

Les joints à changer ce sont lesquels exactement? Parce que j'en vois plein au niveau des échappements et c'est pas donner! Et celui du carter c'est carter d'embrayage.

Ha bah Tamalou je vais regarder et je te tiens au courant

Sinon il te reste la solution du garage et de payer pour le boulot. Je t'aurais bien filé un coup de main mais je suis un peu loin pour mettre la main à la pâte.
Tu as un joint en cuivre au niveau de chaque sortie d'échappement, à la sortie de la culasse (page 31 article 13 X4) plus le joint du carter d'huile (page 30, no 6 sur le dessin) et aussi le joint torique du clapet de surpression (page 31, article 17). Celui-là, il faudra bien l'inspecter, le nettoyer et voir si c'est lui qui merde.

Ouai mais ca va faire chere! :/ 
Ho quand meme un effort la Sibérie et Paris cest pas si loin que ca!
Bon ben ecoute merci pour tes conseils je vais pas le faire de suite parce qu'il me faut du temps mais je te tiendrai au courant!

Comme tu dis c'est pas si loin.
Oui, tiens moi au jus.

bonne chance =)

Merci! ^^
Dis moi Froggy, pour démonter le réservoir il faut que je fasse quelque chose de spécial pour pas que l'essence qu'il y a dedans pisse partout?

Fermer le robinet serait une bonne idée (et je suis sérieux) !

Mdr tout simplement! ^^ (position PRI?)

ah non, surtout pas !
PRI envoie de l'essence en continue. OFF, ça ira bien.

Alors PRI c'est la reserve? Je suis pas devant la moto la! je sais juste que en bas c'est mode "normal" et en haut c'est la reserve! ^^